アンリツ株式会社（社長 橋本 裕一）は、「eCall Day in Yokosuka 2017」（6月14日～15日 横須賀リサーチパーク）に、欧州eCall^[※1]の試験規格である「EN16454」^[※2]に準拠したシグナリングテスタMD8475AとeCall Tester MX703330を出展します。

MD8475Aは、eCallが運用されるGSM/WCDMAネットワークを擬似的に構築できる基地局シミュレータです。MX703330はIVS^[※3]と緊急応答センターとの通信シーケンスをエミュレートできるソフトウェアです。MD8475AとMX703330を組み合わせて使用することにより、EN16454に準拠したIVSのMSD^[※4]通信試験と音声呼接続の認証試験が自動で行えます。

eCall Day in Yokosuka 2017では、実機によるデモンストレーションを行うとともに、「eCall Type Approval概説とOTA試験の実際」（6月14日15:50～16:10）というテーマで講演いたします。

欧州では、2018年3月31日以降に販売されるM1、N1カテゴリ^[※5]の自動車にeCallの搭載が義務付けられており、今後国内外の自動車メーカー、車載器メーカーの対応が加速することが見込まれています。

アンリツは、本イベントへの参加を通じて、最新動向の入手、欧州の関係者との情報交換を行い、今後のソリューション開発に活かしてまいります。

[※用語解説]

[※1]eCall
事故が発生した際に、緊急連絡センター（PSAP、Public Safety Answering Point）に緊急呼接続を行い、事故情報を音声信号で送信するシステム。PSAPのオペレータは、IVSから通知された情報をもとに搭乗者と音声通話を実施し、必要に応じて消防、警察、レスキューなどの出動を要請する。

[※2]EN16454
ETSI（the European Telecommunications Standards Institute：欧州電気通信標準化機構）が策定したeCallのコンフォーマンス規格。

[※3]IVS
In-Vehicle-Systemの略。eCallで定義される情報をセンターと通信するための車載器。

[※4]MSD
Minimum Set of Dataの略。事故車両の位置や搭乗者数などの情報。

[※5]M1/N1カテゴリ
M1カテゴリは、運転席+8席以下の乗用車。N1カテゴリは、最大重量が3.5トン以下の物品輸送用の車両。