자동차
커넥티드 카 테스트를 통해 미래를 구축하세요
커넥티드 카
커넥티드 카는 셀룰러(2G/3G/4G/5G), 무선 LAN(IEEE 802.11p, IEEE 802.11a/b/g/n/ac/ax/be, Wi-Fi®), Bluetooth® technology 등 다양한 무선 통신 표준을 사용합니다. 이러한 기술을 사용하면 인터넷을 통한 데이터 통신, 차량 위치 감지, 원격 제어 등 다양한 자동차 애플리케이션을 확장할 수 있습니다. 그러나 커넥티드 카에는 다양한 표준의 전파가 공존하기 때문에 전파 간섭 및 잡음과 같은 잠재적인 문제가 있습니다. 또한 차체의 금속 부품에 의한 전파 차단 및 반사로 인해 통신 품질 저하가 우려됩니다. 자동차 OEM과 티어 1 및 티어 2 부품 공급업체는 제품 개발 중 테스트를 통해 이러한 과제를 해결하고 잠재적인 문제를 방지해야 합니다. 테스트 및 검증을 통해 기능과 성능을 개선하여 고품질 자동차 통신 시스템을 구현할 수 있습니다.
* Bluetooth® 워드 마크 및 로고는 Bluetooth SIG, Inc.가 소유한 등록 상표이며 안리쓰가 이러한 마크를 사용하는 것은 라이센스 하에 있습니다.
* Wi-Fi Alliance® 및 Wi-Fi®는 Wi-Fi Alliance®의 등록 상표입니다.
5G 연결 테스트 솔루션
양방향 차량 및 모바일 클라우드 네트워크 데이터 통신으로 안전하고 편안한 주행을 보장합니다. 이를 위해 커넥티드 카는 텔레매틱스 제어 장치(TCU)를 포함한 내장형 통신 장치를 사용하여 AD/ADAS, eCall, 인포테인먼트와 같은 시스템의 핵심 역할을 합니다. 차량 내 통신 시스템의 속도와 용량을 업그레이드하고 지연 시간을 최소화하는 것은 기능과 성능을 개선하는 데 필수적입니다.
차량과 네트워크 간의 다양한 무선 연결은 로밍과 빠른 핸드오버를 지원하면서 안정적이어야 하므로 제품 개발 단계에서 테스트가 필요합니다. 그러나 라이브 네트워크에서 적절한 타이밍에 이러한 작업을 생성하는 것은 어렵기 때문에 실제 네트워크를 시뮬레이션할 수 있는 테스트 환경이 필요합니다. 또한 할당된 무선 주파수에 대한 각 국가의 정부 법률 및 규정을 준수하고 3GPP 표준을 충족하려면 제품 개발 과정에서 광범위하고 다양한 테스트가 필요합니다.
eCall/NG-eCall/Hybrid eCall 테스트 솔루션
긴급 호출 시스템인 eCall, 차세대 NG-eCall, 하이브리드 eCall은 모두 차량이 사고를 당했을 때 공공 안전 응답 지점(PSAP)에 자동으로 알려주는 긴급 호출 시스템입니다. 그들은 차량 내 시스템(IVS)과 모바일 네트워크를 통해 이를 구현합니다. 주요 유럽 국가에서는 새로 등록된 차량에 eCall/NG-eCall 시스템의 설치가 법적으로 의무화되어 있으며, 그 시행이 진행 중입니다.
유럽 시장용 eCall/NG-eCall 시스템이 내장된 차량은 관련 국제 표준 및 규정을 준수해야 합니다. 또한, 관련 인증 기관으로부터 형식 승인을 받아야 합니다. 하이브리드 eCall 시스템은 현재 형식 승인을 받지 않습니다. 그러나 여러 자동차 OEM이 그 구현을 고려하고 있으며, 이러한 시스템이 향후 사용될 경우 신뢰할 수 있고 안전할 수 있도록 현재 기술 검증이 진행 중입니다.
따라서 제조업체는 적절한 테스트 솔루션을 사용해야 합니다. 예를 들어, 모바일 네트워크를 시뮬레이션하고 표준 준수 테스트를 지원하는 솔루션은 효율적인 승인 및 검증을 가능하게 하는 핵심 요소입니다.
인포테인먼트 테스트 솔루션
차량용 인포테인먼트 시스템은 차량 내 통신 단말기와 운전자의 휴대폰을 사용하여 다양한 정보 및 엔터테인먼트 애플리케이션을 제공합니다. 예를 들어
- 차량 내비게이션 시스템은 글로벌 내비게이션 위성 시스템(GNSS)을 사용하여 운전자가 최적의 경로를 계획할 수 있도록 도와줍니다.
- 차량의 위치를 기반으로 주차, 레스토랑, 주유소 등 주변 정보를 표시합니다.
- 블루투스를 사용하여 핸즈프리 전화 통화 및 음악 감상.
- 무선 LAN을 사용한 음악 및 동영상 스트리밍.
- 차량의 에어컨을 원격으로 제어합니다.
인터넷 연결 및 차량 에어컨 원격 제어는 셀룰러 통신을 사용합니다.
다양한 표준의 무선 통신을 사용하면 사용자 경험의 품질이 향상되는 반면 간섭, 잡음 및 신호 차단은 모두 차량의 신호 수신에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 이러한 시스템을 개발하려면 무선 통신 기능 및 품질에 대한 광범위한 테스트가 필요합니다.
자율 주행/첨단 운전자 보조 시스템
교통사고를 줄이고 안전하고 편안한 운전 경험을 보장하기 위해 전 세계적으로 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행 시스템(AD)에 대한 연구와 개발이 진행되고 있습니다.
ADAS는 내장 카메라와 밀리미터파 레이더를 포함한 다양한 센서를 통해 외부 환경을 모니터링하고 충돌 경고, 자동 제동, 주차 보조 등 다양한 운전자의 조작을 지원합니다. AD와 ADAS는 모두 모바일 네트워크를 통한 무선 통신은 물론 다양한 유형의 센서와 차량 내 전자 통신을 제어하는 ECU 간의 유선 통신 등 다양한 기술을 사용합니다.
또한 AD 및 ADAS는 안전성을 보장하기 위해 위험을 허용 가능한 수준 이내로 유지하는 안전 기능이 필요하므로 AD 및 ADAS 개발에는 정상적인 무선 통신 작동 보장뿐만 아니라 시스템 오류 및 통신 장애와 같은 비정상적인 작동을 가정한 테스트 및 인증이 필요합니다.
AD/ADAS
AD 및 ADAS 기능을 개발하려면 센서, 통신 장비, 제어 장치와 같은 개별 구성 요소의 성능 평가와 전체 시스템 시뮬레이션 평가가 필요합니다.
- 자동 발렛 파킹(AVP) 기능과 같이 통신과 협력하는 자율 주행의 사용 사례 시뮬레이션
- 밀리미터파 레이더를 포함한 센서의 성능 평가
- 모바일 통신 네트워크와 TCU 간의 데이터 전송 지연 시간 평가
- 네트워크 데이터 통신 속도 향상
V2X(셀룰러 및 DSRC)
주행 안전성을 향상시키기 위해 무선 통신을 이용한 차량 간(V2V), 차량-도로 인프라 간(V2I), 차량-네트워크 간(V2N) 등의 협력 시스템을 사회적으로 구현하려는 노력이 진행되고 있습니다. 각 표준 단체는 기술 사양에 대한 고려와 개발을 진행 중입니다. V2X(차량-사물 간 통신) 표준에는 두 가지 범주가 있습니다:
- IEEE 802.11a/b/g/n/ac/ax/be 무선 LAN 표준에 기반한 전용 단거리 통신(DSRC) 표준입니다 .
- 3GPP 셀룰러 통신을 기반으로 하는 셀룰러 V2X(C-V2X) 표준입니다.
V2X를 구현하려면 다양한 차량 내 통신 표준을 준수해야 할 뿐만 아니라 각 국가의 정부 법률도 준수해야 합니다. 또한 향후에는 진화하는 네트워크에 대응할 수 있는 확장 가능한 V2X 성능 테스트 환경이 필요합니다.
Case Study
HYUNDAI MOBIS Co., Ltd.
이 글로벌 자동차 부품 공급업체는 안리쓰의 테스트 솔루션을 활용하여 Hybrid eCall system의 신뢰성과 개발 효율성을 크게 향상시켰습니다.
관련 자원
백서:
Automotive Millimeter-Wave Radar and Test Solutions
이 백서에서는 차량용 레이더의 테스트 과제, 솔루션 및 기본 방법인 주파수 변조 연속파(FMCW)를 소개합니다.
