AD/ADAS测试解决方案 | Anritsu 中国

努力提高车辆的安全性能

为了防止交通事故，确保安全舒适地驾车到达目的地，世界上许多国家都在努力实现高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的社会化应用。ADAS 利用传感器（包括车载摄像头和毫米波雷达传感器）监控车内外的状况，并提供各种驾驶辅助功能，如碰撞预警、自动制动和泊车辅助。AD 采用远程监控和远程控制功能，使车辆能够在无人干预的情况下自动行驶。在自动驾驶和自动辅助驾驶系统方面，各种通信技术的先进性不断提高，不仅包括通过移动网络进行的无线通信，还包括对车辆进行电子控制的电子控制单元（ECU）与光探测和测距（LiDAR）以及许多其他传感器之间的更快有线通信。

Adaptive Cruise Control

Collision Avoidance Braking

Lane Keeping Assist

Head-On Collision Warning

Pedestrian Collision Avoidance Braking

eCall Systems

Parking Assistance Automatic Parking

Vehicle Platooning

挑战

Reduction in Person-Hours Required for Testing in AD/ADAS Development

挑战 1: 减少 AD/ADAS 开发测试所需的工时

在 AD 和 ADAS 开发过程中，在所有可能的交通环境条件组合下，如不断变化的驾驶条件、天气条件和无线电波条件，使用实际车辆进行测试是不切实际的。这是因为需要处理大量的测试条件。复制检测结果可能也很困难。为了应对这些挑战，越来越多的人呼吁通过使用数字孪生系统来提高测试效率，该系统结合了实际车辆和模拟实际车辆环境的虚拟环境。

挑战 2: 测试车载传感器的射频性能

车载传感器，如毫米波雷达和激光雷达传感器以及摄像头，是自动驾驶和自动驾驶辅助系统（ADAS）先进性的重要设备，因为它们能识别车辆周围的环境条件，并将识别到的数据连接到自动控制系统。另一个此类传感器是轮胎气压监测系统（TPMS），它可以监测汽车轮胎的气压和温度。包括美国、欧盟、韩国和台湾在内的许多国家和地区都强制要求安装 TPMS。轮胎数据通过 UHF 频段、Bluetooth®/蓝牙或其他无线技术从安装在轮胎上的传感器传输到车载 ECU 和信息娱乐系统。

雷达、TPMS 和其他传感器对于驾驶稳定性和安全性以及 AD 和 ADAS 功能的提升都是不可或缺的。因此，评估无线电信号的基本特征（如频率特性和功率）非常重要。

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